Det Washington-baserade Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) säger att dess medlemsföretag är bland exportföretag som "rapporterar extrema svårigheter att få havsfraktcontainrar från havsbärare under de senaste månaderna."
Enligt ISRI och till medierapporter orsakas bristen på containrar delvis av havsbärare som omedelbart återvänder tomma fraktBehållare, främst till Kina och Sydostasien, innan exportörer i USA har chansen att använda dem.
För nordamerikanska exportörer av skrotvaror har bristerna varit uppenbara under en tid. Tidigare i december uppgav den Brysselbaserade Bureau of International Recycling (BIR) att ”U.S. Återvinnare som vill flytta material konfronteras av bristen på lastbilsförare och containrar. ”
Ungefär samma tid indikerade en återvinning på den amerikanska västkusten att återvinna idag att containrar och sjöfartsutrymme var svåra att skaffa. "Trots att du har en bokning, i sista minuten kan den rullas," kommenterade Steve Frank, VD och koncernchef för Tacoma, Washington-baserade Pioneer-återvinningstjänster. ”Det är väldigt utmanande i nordväst. Jag hör om detta överallt i vårt område. ”
Inom skrotmetallsektorn berättade Nathan Fruchter från Lawrence, New York-baserade Idoru Trading i dag i slutet av november att container och bokningsbrist är en faktor i flera amerikanska och kanadensiska hamnregioner på både öst- och västkusten.
I en 20 december-artikel har den Cypern-baserade Hellenic Shipping News rapporterat att Federal Maritime Commission (FMC) har gjort World Shipping Council (WSC) medveten om att det inleder en utredning av varför containrar skickas tillbaka till Asien tomma innan amerikanska exportörer har chansen att använda dem.
Ett brev från FMC -kommissionärerna till WSC läser delvis, "Vi vill betona den punkten att helleniska fraktnyheter, enligt de helleniska fraktnyheterna, bör inte förlora sina gemensamma vagnsförpliktelser för att tillhandahålla tjänstemän, enligt Hellenic Shipping News.
En artikel som publicerades ungefär en vecka tidigare på fraktpublikationens webbplats pekade på den återhämtande ekonomin i Kina och efterfrågan på containrar från exportörer där som en belastning på containerförsörjningen. "Kinas ekonomiska rebound från världsslagande från Coronavirus-pandemin blir trubbig av en global brist på fraktcontainrar och skickade lastkostnader för att registrera höjder och hämma tillverkare i att fylla snabba återbetalande globala varororder," skrev publikationen.
Andra bidragande faktorer som nämns i den artikeln var Covid-19-relaterade hanteringskapacitetsnedskärningar i Europa och USA-vilket lagt till till containervarningstider-och nedskärningar i den globala luftfraktkapaciteten, som har stimulerat ytterligare efterfrågan på havsfrakt.
I sin 19 december -e -post till medlemmarna säger ISRI att FMC -utredningen, känd som Fact Finding 29, fokuserar på containerhanteringspraxis i hamnarna i Los Angeles, Long Beach, New York och New Jersey. Föreningen säger att dess medlemmar kan bidra till utredningen genom att göra ett klagomål via FMC: s webbplats.
Telefon
Kommentar
（0）